הקרוב והשטח הנבחר. לחיצה פשוטה בין האגודל והאצבע יכולה להספיק לאנשים מסוימים, אבל רבים מאיתנו אוהבים לדייק יותר ולהשתמש במד לחץ או במשאבה לאופניים כדי לבדוק את הלחץ.

גורמים רבים נכנסים לקביעת הלחץ הנכון עבורכם ועבור הנסיעה שלכם, כולל אילו סוגי כבישים תיסעו, אילו צמיגים מורכבים על הגלגלים שלכם, כמה אתם שוקלים ובאילו תנאי מזג אוויר אתם עלולים למצוא את עצמכם. לחץ הוא החלטה אישית ביותר, הנה כמה טיפים שכדאי לקחת בחשבון בעת שאיבת הצמיגים וההכנה לנסיעה הבאה שלכם:

לחץ לרכיבת כביש - 
קביעת ה-PSI המתאים (פאונד לאינץ' רבוע - היחידה המשמשת לעתים קרובות למדידת לחץ בצפון אמריקה) עבור רכיבת כביש היא בדרך כלל פשוטה יותר מאשר עבור רכיבת שטח. התחילו על ידי מציאת מפרט הלחץ על הדופן של צמיגי הכביש שלכם. לכל הצמיגים צריך להיות רשום טווח, משהו בסגנון "ניפוח ל-75-95 PSI", מה שייתן לכם מקום טוב להתחיל בו.
לאחר מכן, המשקל שלכם משחק תפקיד בקביעת לחץ האוויר בצמיגים. אם אתם רוכבים כבדים יותר, נסו לנפח את הצמיגים בחצי העליון של טווח הלחץ המודפס על הדופן. זה יעזור לכם להימנע מנקודות צביטה לאורך הנסיעה. כמו כן, רוכבים קלים יותר יכולים להגדיר את לחץ הצמיגים שלהם לתחתית הטווח הנתון. זה אמור להציע מספיק לחץ כדי לסייע במניעת צביטה שטוחה ובמקביל להציע נסיעה גמישה ונוחה יותר.
כמו כן, קחו בחשבון שהמשקל שלכם אינו מחולק באופן שווה בין הצמיגים הקדמיים והאחוריים בזמן רכיבה על אופניים. משקל גדול יותר ממוקם בחלק האחורי מאשר הקדמי. רוכבים רבים בוחרים לנפח את הצמיג האחורי ב-5-10 PSI גבוה יותר מהחזית כדי להכיל את המשקל המוסף הזה מאחור. לעומת זאת, מכיוון שתפקידו של הצמיג הקדמי הוא לנווט ולהנחות את האופניים שלכם בזמן פניות, קצת פחות לחץ יתקבל בברכה. 5-10 פחות PSI בצמיג הקדמי שלכם אומר שיותר משטח הפנים שלו נמצא במגע עם הקרקע, מה שמעניק לכם יותר אחיזה ויציבות.
משתנים אחרים שיש לקחת בחשבון בעת החלטה על לחץ אוויר בצמיגים כוללים משקעים ומצב הכבישים שבהם תיסעו. בימים רטובים, מומלץ להפעיל לחצים מעט נמוכים יותר כדי שיהיה לכם מגע רחב יותר עם הקרקע ואחיזה מוגברת. באופן דומה, אם הכבישים המקומיים שלכם במצב גרוע, לחץ קצת נמוך יותר יעזור לספק נסיעה נוחה יותר.

לחץ צמיגי חצץ ושטח -
כמו הגדרת צמיגי הכביש שלכם, המקום הראשון להתחיל עם הגדרת השטח שלכם הוא לבדוק את טווח הלחץ של הצמיג המצוין על הדופן. טווח זה ייתן לכם מושג כללי היכן להגדיר את הלחץ, אך מכיוון שהגדרת שטח היא קצת יותר ניואנסית, מציאת הלחץ האופטימלי שלכם כנראה ייקח קצת ניסוי.
רכיבה על חצץ ושטח מעורב מציעים תנאים מגוונים להפליא, ולכן גם לחץ האוויר בצמיגים שונה מאוד. האם אתם רוכבים בעיקר על עפר, חצץ עבה, או אפילו על סינגל טראק? האם המשטח רופף, סלעי או ארוז קשה? האם הדרך תהיה בוצית או מרושלת? כל התנאים הללו יכולים להשפיע על לחץ האוויר בצמיגים המתאים ביותר עבורכם. באופן כללי, ככל שהלכלוך עמוק יותר, הסלעים רפויים יותר, פני הכביש טכניים יותר, כך הלחץ הרצוי יהיה נמוך יותר. כלומר, כל עוד אתם מפעילים מערכת צמיגים ללא אבוב, המאפשרת לחצים נמוכים יותר ללא סיכון של צביטה שטוחה, וזו הסיבה שמערכת זו מומלצת מאוד לכל רכיבת שטח. אם הלחץ נמוך מדי, ייתכן שתרגישו את הצמיג יורד על החישוק בהתנגשויות גדולות, או שתרגישו את האופניים מתפתלים תחתיכם בעת פניות. כאשר זה קורה, הוסיפו כמה PSI לצמיגים, ורכבו שוב על השטח כדי לראות מה ההבדל בין ההתאמות שלכם.
רוחב הצמיגים הוא גורם נוסף שיש לקחת בחשבון. צמיגים רחבים יותר, אם כי כבדים יותר מעמיתיהם הצרים יותר, מאפשרים לחצים נמוכים יותר, המסייעים להפחית את המהמורות והטלטלות של שטח סלעי תוך שיפור ההתנגדות לגלגול במקרים רבים. זהו נושא חם ברחבי קהילת החצץ והשטח, אז עשו ניסוי עם ההגדרות שלכם וראו מה מרגיש הכי טוב ומתגלגל הכי מהר על הצמיגים הספציפיים שלכם.
פרטים אחרים כמו דפוס דריכה, בניית מעטפת ונוחות אישית עם הפעלת לחצים נמוכים יותר יכולים לשחק תפקיד חשוב בהחלטה איזה לחץ מתאים לכם ביותר. אין תשובה אחת, אז נסו כמה לחצים שונים ותראו מה אתם הכי אוהבים. הטבלא המצורפת היא מדריך מהיר שסופק על ידי ניק לגאן, מנהל מותג כביש שימנו ומחבר הספר Gravel Cycling, כדי להתחיל עם הגדרת לחץ האוויר בצמיגי החצץ שלכם.
הקדישו את הזמן לפני הרכיבה כדי להגדיר את לחצי האופניים והצמיגים שלכם לתנאי הדרך והשטח ואל תפחדו להתנסות בלחצים שונים. 

מעט על לחץ, אחיזה ופאנצ'רים -
כאשר לחץ האוויר יורד שטח הצמיג שנוגע בקרקע גדל, ומשפיע על המהירות והאחיזה באופן מוחלט. לא ניכנס לנושא המהירות שיזכה בעתיד לפוסט כאן באתר אבל כן נתייחס בקצרה לעניין הלחץ הנמוך והאחיזה. הורדת לחץ היא אחד מה"טריקים" ליצירת אחיזה משופרת באופן מיידי. כשאתם בוחרים להוריד לחץ קחו בחשבון ששטח הצמיג הנוגע בקרקע גדל ולכן הסיכוי לגיהוץ יותר קוצים עולה באופן משמעותי. אנחנו ממליצים בכל מקרה להשתמש בחומר אטימה לצמיגי טיובלס ופנימיות כדי לאפשר עצירה מהירה של בריחת אוויר מהצמיגים והפנימיות באופניים שלכם.

*הכתבה מנוסחת בלשון זכר אך פונה לשני המינים. 
**למען הסר ספק, כתבה זו אינה מספקת ייעוץ רפואי ונועדה למטרות מידע בלבד. שום חומר באתר או בדף הפייסבוק של שופ הרים אינו מיועד להוות תחליף לייעוץ, אבחון או טיפול רפואי מקצועי.